6月18日，隨著南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（簡稱“南湛高速廣西段”）建成通車，一幅壯麗的畫卷在廣西東南大地徐徐展開。
南湛高速廣西段1標品質(zhì)路面 羅雄鷹/攝
在南湛高速廣西段建設的背后，有一支默默無聞的隊伍——設備分公司瀝青路面壓路機施工班組。他們曾獲“北投工匠”榮譽稱號。憑借精湛技藝和豐富經(jīng)驗，他們在路基、路面、橋梁施工一線揮灑汗水，將瀝青路面平整度標準差穩(wěn)穩(wěn)地控制在0.4毫米以內(nèi)，用毫米級的精準鑄就了這條品質(zhì)之路。
設備分公司瀝青路面壓路機施工班組
瀝青拌合站：瀝青路面“超級大廚”
在施工現(xiàn)場，設備分公司投入了兩套5000型瀝青拌合站，它們恰似技藝超群的超級大廚，可以精心“烹制”碎石、瀝青、石粉等多樣的材料，打造出符合瀝青路面施工標準的“美味大餐”。這兩套瀝青拌合站生產(chǎn)效率較高，每小時產(chǎn)量高達400噸，最高單日產(chǎn)量達8600噸，能夠滿足大面積連續(xù)施工的需求。而且，瀝青拌合站還配備先進的自動化控制和計量系統(tǒng)，宛如精準的烹飪火候控制，保障了瀝青混合料的質(zhì)量穩(wěn)定。同時，瀝青拌合站采用先進的環(huán)保技術，配備了油氣兩用加熱系統(tǒng)，能夠有效地減少粉塵、廢氣等污染物的排放，實現(xiàn)環(huán)保與高效的完美融合。
南湛高速1-4分部安邁5000型瀝青拌合站 梁艷蓉/攝
在瀝青拌合站的轟鳴聲中，我們總能看到一個忙碌而專注的身影，他就是南湛高速1-4分部安邁5000型瀝青拌合站站長王展。
王展與瀝青拌合站結緣已經(jīng)有二十多年了。他從一個對機械設備一無所知的新手，逐漸成長為現(xiàn)在的技術骨干。安邁5000型瀝青拌合站承擔著南湛高速1-3分部和1-4分部約48萬噸的瀝青混合料生產(chǎn)任務。王展深知瀝青拌合站對于整個項目的重要性，因此他總是小心翼翼地操作著每一個按鈕，仔細觀察著每一個數(shù)據(jù)。
有一次，瀝青拌合站在生產(chǎn)過程中突然出現(xiàn)了故障，可能會影響瀝青混合料的質(zhì)量。意識到問題的嚴重性，王展迅速關閉設備并開始了緊張的排查工作。經(jīng)過幾個小時的努力，他終于找到了問題的根源——一個微小的電磁閥出現(xiàn)了故障。王展沒有猶豫，立即拆下了電磁閥進行更換和調(diào)試。經(jīng)過他的努力，電磁閥終于恢復了正常，瀝青拌合站也重新開始了工作。當瀝青拌合站再次轟鳴起來時，王展的臉上露出了滿意的笑容。
王展檢修設備電路 黃必章/攝
瀝青攤鋪機：瀝青路面“作畫能手”
南湛高速廣西段1標主要使用陜西中大KDT2000型瀝青攤鋪機，攤鋪效果好，工作效率高，操作簡單，可靠性高，最大攤鋪寬度可達20米，能夠有效提高施工效率，縮短工期。同時，該攤鋪機還采用了先進的自動找平系統(tǒng)和振搗壓實系統(tǒng)，能夠保證攤鋪路面的平整度和密實度，提高道路的質(zhì)量和使用壽命。它就像是一位技藝高超的畫家，通過精準的操作與智能化的控制系統(tǒng)，將瀝青混合料均勻地鋪設在路面上，繪制出一幅幅平整、光滑的道路畫卷。
南湛高速1-1分部陜西中大KDT2000型瀝青攤鋪機 熊鮮/攝
藍洋今年四十有余，但歲月似乎并沒有在他的臉上留下太多痕跡，眼神中充滿了對工作的熱愛和對技術的追求。從年輕時的一個新手操作員，到現(xiàn)在瀝青攤鋪機領域的專家，藍洋的每一步都走得堅定而踏實。
每當他站在攤鋪機前，他都能感受到這臺龐然大物與他之間那種微妙的聯(lián)系。他深知每一毫米的精度都至關重要，因此他總是小心翼翼地調(diào)整著攤鋪機的參數(shù)，確保瀝青混合料能夠均勻地鋪設在路面上。然而，瀝青攤鋪的工作并不總是那么順利。有一次，在攤鋪過程中，自動找平控制器出現(xiàn)故障，瀝青鋪設后出現(xiàn)了波浪形起伏。面對這一棘手的問題，藍洋并沒有慌張。他仔細觀察了現(xiàn)場情況，并與現(xiàn)場施工員進行了深入的溝通。最終，他重新更換找平控制器，調(diào)整攤鋪機的速度和角度，成功解決了這一問題。
藍洋在南湛高速1-5分部進行瀝青路面攤鋪作業(yè) 黃必章/攝
除了技術上的精湛，藍洋還非常注重團隊合作。在他看來，瀝青攤鋪工作是一個系統(tǒng)工程，各個環(huán)節(jié)、各臺碾壓設備需要緊密配合。因此，他總是與現(xiàn)場施工人員保持密切的溝通，及時了解現(xiàn)場情況，確保瀝青攤鋪工作順利進行。
壓路機：瀝青路面“雕塑家”
壓路機扮演了一位巧奪天工的“雕塑家”，它的鋼輪就像是兩個巨大的搟面杖，通過科學合理的振動和碾壓工藝，將瀝青路面壓得平整、光滑，塑造出既堅固耐用又美觀大方的平整路面。它的鋼輪上裝有振動器，鋼輪在壓實的同時產(chǎn)生振動，讓瀝青路面更加密實，提高路面的質(zhì)量。在施工中，工匠班組嚴格落實“一檢設備與維護，二控溫度與速度，三循順序先邊中，四查遍數(shù)與質(zhì)量”的“1234”工作法，確保每一次碾壓都精準到位，讓瀝青路面在壓路機的精心雕琢下展現(xiàn)出卓越的品質(zhì)。
南湛高速1-5分部壓路機施工現(xiàn)場 梁艷蓉/攝
在繁忙的公路建設項目中，壓路機團隊是確保路面平整度的關鍵力量。黃富是南湛高速1-5分部瀝青路面壓路機團隊的領軍人物，同時也是廣西五一勞動獎章的獲得者。這份榮譽的背后，是他對工作的堅守和對品質(zhì)的追求。
黃富對壓路機的每一個部件都了如指掌，對機器的性能和狀態(tài)更是了然于胸。每當壓路機出現(xiàn)故障或問題時，他總是能夠迅速找到問題的根源，并帶領團隊進行修復和調(diào)整。在對機器進行嚴格的維護和保養(yǎng)時，他親自檢查每一個潤滑點、緊固件和傳動部件，確保設備在最佳狀態(tài)下運行。
有一次，黃富覺察到，采用原來的碾壓陣型，即2臺鋼輪進行初壓、2臺膠輪實施復壓、1臺鋼輪進行收面，無法達到預期的平整度標準。經(jīng)過與現(xiàn)場管理人員和經(jīng)驗豐富的老師傅探討后，他決定增加1臺鋼輪壓路機，改變原來的碾壓陣型，從原本的“2鋼2膠1鋼”轉變?yōu)椤?span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 21px; text-align: justify; text-indent: 43px; text-wrap: wrap;">2鋼2膠2鋼”。如此一來，跟在膠輪后面的雙鋼輪就能及時的消除車轍印，一旦發(fā)現(xiàn)鼓包也能夠及時處理，避免出現(xiàn)因瀝青混合料溫度過低、收面不及時造成的跳車現(xiàn)象。新碾壓陣型的調(diào)整使路面的平整度有了較大的提升。
黃富在南湛高速1-5分部進行壓路機施工作業(yè) 黃紹坡/攝
每一個崗位，每一道工序，都凝聚著班組成員的汗水和智慧。他們協(xié)同作戰(zhàn)，以毫米級的專注和精湛的技術，精雕細琢每一段路面，確保南湛高速廣西段1標路面的優(yōu)良品質(zhì)，使之成為連接廣西與粵港澳大灣區(qū)的品質(zhì)之路、發(fā)展之路、致富之路。